也在昨天剛剛開幕的2024 年「鐘表與奇跡」上海高級鐘表展上，羅傑杜彼就以如殿堂般融合創新設計與奢華風格的美學空間，帶領觀眾沈浸式體驗品牌最鐘愛的陀飛輪功能發展歷程。
羅傑杜彼也於上海表展繼續秉持大膽創新、顛覆成規的製表理念共推出了4款全新陀飛輪作品。

那麽如果要從本次新品中要挑選出最重磅的，那還得是這枚超級腕表系列銀河之眼中置陀飛輪腕表，羅傑杜彼就以絢爛璀璨的珠寶工藝與設計，對年初剛發布的蒼穹之眼進行了煥新詮釋。

  對於羅傑杜彼來說，一切技藝為美而生，無論多麽復雜的功能與工藝，都是為了美感而存在，就連璀璨的鉆石也是如此。我也認為在這款新作上，RD再次展現了自己對於珠寶設計的獨到見解，就像旭日東方，它是以天然彩色藍寶石與半寶石做混用，而不是全純天然寶石，因為只有半寶石能還原出他們想要的日出色調，羅傑杜彼就在用寶石在講故事，也以珠寶工藝真實還原了羅傑杜彼所向往的晨曦美景。而在這款銀河之眼上，華美無比的鉆石與寶石，就是用來讓人更加聚焦於陀飛輪的運轉美態。

  羅傑杜彼還是以蒼穹之眼圍繞中置陀飛輪，做一環套一環的同心圓設計為基礎，於表盤鑲嵌12顆紅寶石與48顆鉆石，對比鮮明，紅寶石也一一對應了時標點位，增強辯讀性。表圈也鑲嵌有72顆鉆石，且整表鉆石、寶石都使用的是梯方型切割做軌道鑲嵌。

  好的鑲嵌工藝，由鑲嵌大師們通過手藝，是能讓鉆石跟寶石在腕表上最大程度的提升自然光澤的。也以銀河之眼的實物效果來看，為什麽腕表上的長方形、梯方型切割鉆石的最佳搭檔，就公認為是軌道鑲嵌Channel setting？因為先將貴金屬殼體上車出溝槽，然後把寶石置入進溝槽，寶石腰棱以下都在槽裏，只露出臺面跟冠部的鑲嵌方法，優點就是牢固，並且鉆貼鉆，看不到什麽縫隙，也不會像傳統爪鑲、包鑲，那種圓珠或包邊外露，而且結合長方形切割，會更突出鉆石的線條美感。不過這種鑲嵌組合，也並不是十全十美，它的缺點是對工匠的鑲嵌手藝要求極高，而且RD用的鉆石個頭很大，加工難度隨之增高，但也難不倒羅傑杜彼，最終RD就以鉆石的美感，成功吸引人將註意力放在表盤中央位置的陀飛輪上。

  中置陀飛輪，其實早在90年代就已經推出，但這種特殊陀飛輪最終沒能普及，也沒有多少品牌有能力完成量產，就有兩個根本原因。一是因為陀飛輪在盤面上，占據了原本屬於指針的位置，那麽指針該放哪？羅傑杜彼的解決方案就是給中置陀飛輪下方安裝兩個轉盤，通過一套滾珠軸承帶動，上層分鐘轉盤，下層時針轉盤，RD也稱其為雙圓盤系統，讓時分針放哪的問題迎面而解。
  同時，因為中置陀占據了機芯主要空間，腕表所搭載的RD115機芯就沒法采用常規齒輪輪系，所以RD又自己發明了一套正在申請專利的行星齒輪，通過這種常用在像雙陀飛輪、多擺輪機芯差速器結構上的零件，讓陀飛輪每分鐘轉一圈，通過行星齒輪傳導到分針就是60分鐘一圈，再到時針就是12小時旋轉一圈，用它就整合了中置陀的機芯輪系，為RD115機芯節省出了更多的空間，也因為外部齒輪都圍繞著一個中心齒輪做旋轉，就像行星圍繞太陽公轉一樣，行星齒輪結構會更緊湊，運作起來更加平穩，因此傳動效率也會有效提升。
  而說起傳動效率，也是現如今腕表領域都在想法設法克服的一個公認難題，羅傑杜彼的陀飛輪運轉起來可不光好看，它也通過自己在材質領域的硬實力，針對標誌性的戰斧陀飛輪框架做了創新材質優化。RD115機芯的陀飛輪框架，下層使用鈦合金製作，鈦合金框架本身就要比起精鋼框架輕上兩倍，而上層框架采用RD率先引入腕表領域的鈷鉻合金，兩者結合搭配得以讓陀飛輪框架的重量得以減輕16%。

  而不容易做中置陀飛輪的第二個原因，就是機芯的空間與布局。因陀飛輪擒縱都在中央，會導致機芯輪系需要在有限的空間中做重新設計，對走時輪系做些改動，也可能會讓腕表僅用一個表冠無法完成上鏈與調校時間。以往絕大部分的中置陀飛輪就都需要兩個表冠分開完成調教，但RD中置陀就僅有一個。RD特意發明了功能切換按鈕，給表殼3點鐘位裝上，通過離合結構來切換上鏈和調節模式，一鍵兩檔，也更具實用性與便捷性。在羅傑杜彼看來無論多麽復雜的表，就不應該是繁瑣到每天不想戴，不能只是收藏起來鎖在保險櫃裏，而是要打造每天都能戴在手腕上的高仿表款款，以此發揮手表的最大價值，看似簡單但實則復雜的功能切換按鈕，就實現了這一目標。